As luzes de freio podem não fornecer um aviso justo em alguns veículos elétricos

Sep 30, 2023

Os testes da Consumer Reports descobrem possíveis problemas de segurança com luzes de freio em EVs da Genesis, Hyundai, Kia e Mercedes-Benz

Milhares de veículos elétricos nas estradas americanas podem ter um problema de segurança potencialmente sério: luzes de freio que podem não acender quando o veículo é parado durante o uso de configurações agressivas de frenagem regenerativa. A frenagem regenerativa desacelera um EV quando ele está parando ou freando enquanto recupera energia e a envia de volta para recarregar a bateria.

Muitos EVs podem ser configurados para um nível tão agressivo de frenagem regenerativa - geralmente chamado de direção com um pedal - que o veículo desacelera rapidamente e até para completamente sem que o motorista precise pisar no pedal do freio físico. Pressionar o pedal do acelerador do EV faz o veículo andar mais rápido, assim como nos carros convencionais, mas aliviar um pouco o pedal do acelerador pode começar a desacelerar o veículo tão rapidamente que é semelhante a pisar no pedal do freio em um veículo normal. Muitos motoristas que utilizam o recurso de direção com um pedal mantêm uma leve pressão no pedal do acelerador mesmo quando estão diminuindo a velocidade do veículo, o que torna as transições mais suaves entre acelerar e desacelerar.

Depois de avaliar mais de uma dúzia de EVs em nossa frota, o teste do Consumer Reports mostra que as luzes de freio em alguns EVs da Hyundai, Kia e Genesis não acendem quando o carro desacelera rapidamente durante a direção de um pedal - ou seja, a menos que o motorista leve o pé totalmente fora do pedal do acelerador. Isso significa que os veículos que seguem um desses EVs podem não ter nenhum aviso de que ele está desacelerando rapidamente. Os outros EVs que testamos iluminaram suas luzes de freio, ressaltando que a tecnologia existe para evitar qualquer confusão para os motoristas que seguem esses EVs neste modo de frenagem regenerativa. (Veja outro problema com carros Mercedes-Benz, abaixo.)

"É muito difícil julgar com que rapidez um veículo à frente está desacelerando sem a indicação visual de suas luzes de freio", diz Jennifer Stockburger, diretora de operações do Consumer Reports Auto Test Center. “A falta dessa ajuda visual de alguns veículos elétricos pode levar a situações potencialmente perigosas em que outros carros não conseguem manter uma distância consistente de seguimento”.

A CR identificou esse problema pela primeira vez no BMW i3 em 2014. Ele voltou à tona recentemente em um vídeo postado pelo canal Technology Connections no YouTube. O vídeo, que obteve cerca de 2 milhões de visualizações, mostra como o Hyundai Ioniq 5 2022 pode ser levado a uma parada rápida e quase completa sem que as luzes de freio acendam, usando o modo agressivo de frenagem regenerativa do carro, que a Hyundai chama de i- Pedal. As luzes de freio acendem apenas se o motorista tirar completamente o pé do pedal do acelerador. Se ele mantiver alguma pressão no pedal do acelerador durante o processo de desaceleração, é possível levar o carro a uma parada quase completa sem que as luzes de freio se acendam.

Foto: John Powers/Consumer Reports Foto: John Powers/Consumer Reports

Seguindo o relatório do Ioniq 5, a equipe de especialistas automotivos da CR testou o comportamento da luz de freio em cada um dos 24 EVs de nossa própria frota (todos adquiridos para nosso programa de autoteste) para ver como esse problema pode ser generalizado marcas e modelos.

Os engenheiros da CR mediram a rapidez com que cada carro desacelerou ao usar os modos de frenagem regenerativa de um pedal e observaram em que taxa de desaceleração as luzes de freio de cada veículo acendiam. "Em média, descobrimos que as luzes de freio da maioria dos veículos elétricos em nossa frota acendem quando o sistema de frenagem regenerativa reduz a velocidade do carro em cerca de 0,1 g (força g), o que pode ser descrito como uma quantidade leve, mas perceptível, de força de frenagem, " diz Alex Knizek, gerente de testes e insights automotivos da CR. "Achamos que é um nível de desaceleração que justifica informar outros motoristas por meio das luzes de freio do carro."